Финиш заключительного 9-го спецучастка организаторы обставили по-праздничному: официальная арка ралли, множество VIP-гостей, а последние метры дистанции участники гонки преодолевали в сопровождении вертолета! Но и в этот день расслабляться было нельзя: очень ходовая и очень интересная трасса требовала предельной концентрации внимания. Успевшие расслабиться были вынуждены петлять в поисках контрольных точек и теряли на этом время.

Казалось бы, пески пустыни позади, и заключительная часть дистанции не сулит ничего интересного. Не тут-то было! Предпоследний день ралли выдался очень тяжелым: «убойная» (иного слова и не подберешь!) трасса стала причиной технических сходов – не избежал этой участи и один из лидеров в «автомобильном» зачете экипаж Орландо Терранова – Ли Палмера.

Завершился еще один боевой день. Экипажи прибыли на бивуак в Эль Борму. И как всегда не обошлось без приключений. Подъехав к пескам после СР1, россиянин Андрей Иванов увидел застрявшего там Маурицио Траглио. Ребята остановились и дернули итальянца тросом, но в результате этого оторвали на своем автомобиле амортизатор.

Как оказалось, белорусская команда вышла на старт 6 этапа рано утром по расписанию. На тот момент никакой информации об отмене дня не было, поэтому участники «Ралли Оптик 2000» стартовали в установленном порядке. Сергей Шкель и Александр Тараненко преодолели СУ в боевом режиме и были очень довольны своим темпом, а на финише их ждало разочарование…

Дистанция пятого спецучастка протяжностью 359 километров обещала новые встречи с дюнами. Действительно, сплошные дюны! Причем первоначально проложенная трасса оказалась настолько сложной, что организаторы разрешили участникам пропускать труднодоступные контрольные точки- дабы не рисковать понапрасну.